Совсем недавно, с запахом моря и рыбы команда Rope Worker вернулась с берегов северной столицы. Наш очередной проект — вантовый мост через корабельный фарватер находящейся на центральном участке внутригородской платной скоростной магистрали (ЗСД) в городе Санкт-Петербург.
На пилонах моста (точнее пилон 8.2), мы производили сборку и монтаж систем навесного фасада.
Работы проводились на пилоне высотой 110 метров
Работы проводились на отметках с 10 до 90 метров, при высоте пилона 110 метров. Для подъема строительных материалов активно использовалась грузоподъемная линия (ГПЛ) организованная на базе 3-х фазной электролебедки 380 В и системы полиспаста. Собранная в таком виде ГПЛ позволила поднимать груз со скоростью 40 метров в минуту.
Логистика производства работ
Перед сборкой навесного фасада мы подняли все узлы и требуемый крепеж (и распределили его по балконам) до отметки 90 метров. Параллельно с этим, часть команда приступила к сверловке отверстий предназначенных для монтажа узлов. Общее количество отверстий — 650 шт. Для оптимизации этой операции мы использовали магнитный сверлильный станок.
Описание монтажных работ
Подсистема состояла из швеллера шириной 100 мм, общей длиной 800 метров. А это около 5 тонн металла, который мы подняли при помощи ГПЛ.
На швеллер устанавливались на заклёпки вертикальные направляющие. А это еще 3500 отверстий и столько же заклепок. Эту работу мы также оптимизировали сверлильным станком и аккумуляторным заклепочным инструментом.
После чего производилась навеска фасадных панелей массой около 20 кг, и размерами 700*3000 мм. Общее их количество — 398 штук. Процесс строполения фасадных кассет к ГПЛ был оптимизирован механическими струбцинами, которые позволили это делать за несколько секунд.
Продолжительность проекта
Проект удалось реализовать за 4 цикла:
- Декабрь 2016 года — 1 неделя
- Январь 2017 года — 2 недели
- Февраль 2017 года — 18 дней
- Март 2017 года — 1 неделя.